denken über den Kauf, dass "großes Auto" und zu einem Eigentümer und Betreiber?

Mit den vielen großen Lastwagen auf der Straße, oft sehen wir viele bekannte Spedition Namen und Farben. Aber die überwiegende Mehrheit der Fracht wird immer noch von "Independents" oder betreiber geschleppt. Der Besitz eines Traktor-Anhänger und das Betreiben eines eigenen "Autorität" ist ähnlich laufen alle kleinen Unternehmen. Eine gute Menge des Denkens müssen in die Planung und Inbetriebnahme Ihrer Trucking-Geschäft gebracht werden.

Viele Lkw-Besitzer entscheiden sich für ein "Mietvertrag" mit einem großen Logistik / Brokerage-Unternehmen. Auf diese Weise erleichtern sie die Last, für die Kunden selbst zu jagen. Im Wesentlichen ist das Unternehmen Leasing Ihre Dienste, LKW und Zeit. Dies bedeutet auch eine Verpflichtung erst dann zu laufen genannten Unternehmen Fracht und keine andere. Für diejenigen, beginnend in der Branche, kann dies eine bessere Wahl sein, bis weitere Erfahrungen vorliegen.

Beim Kauf dieses glänzende neue zehn wheeler, lassen Sie sich nicht Emotionen zu engagieren. Einige neue Luxus "Road Trucks" können Kosten nach oben von $ 125.000. Oder der Preis für ein neues Zuhause in weiten Teilen des Landes. Nach Ihrer "spec" und andere Möglichkeiten, die sie laufen konnte fast $ 200.000. Für viele wird dies einfach zu viel, um loszulegen, versuchen auf der Suche nach einem guten "neu / gebraucht" Traktor und halten Sie die Meilen rund 200.000 mit viel Antriebsstrang Garantie übrig.

Beim Kauf eines älteren verwendet oder "überholt" Traktor, machen Sie sich mit Begriffen wie "Dyno testing" und "Öl-Analyse" Diese Berichte sind entscheidend für den Gesamtwert des LKW. Überprüfen Sie die Garantie auf das überholte oder umgebaut Motor, wurde der Aufbau "long" (komplette Motor) oder "short" (obere Hälfte). Und wie bei jedem Fahrzeug, überprüfen Sie die Geschichte Bericht für alle "Rollen" oder großen Wracks. Weiter ist Reifen, Laufwerke ("caps" oder neu), Lenkreifenstellung ungerade oder ungleichmäßige Abnutzung (Hinweise auf Lenk-Probleme). Gibt es irgendwelche Leckagen, Risse oder Schweißnähte an den Rahmenschienen? Rebuilt rears, Antriebswellen, Kupplung und Turbos? Solche Gegenstände kosten könnte zehnmal so viel, in einem zehn wheeler ersetzen, als in einem Standard "halbe Tonne"

Abschließend nur daran erinnern, während einige Add-ons kann entscheidend sein (aux Netzteil, Hirsche guard) jedoch zu zusätzlichen Kosten klug sein. Vergessen Sie die zehn "low-pro" Räder und Reifen, bis Sie einen gewissen Erfolg erzielt haben. Denken Sie daran, auf sie wie ein Unternehmer zu gehen, zu sparen Geld, investieren, sparsam sein, und vor allem sicher sein!

Fahrt mit Stolz!